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此前，全球各大消费企业的报告中都已经提到中国消费需求放缓的问题。这些企业包括英国的联合利华公司、瑞士的雀巢公司和全球最大的零售连锁商沃尔玛等等。据《华尔街日报》报道。联合利华企业战略负责人在10月的投资者电话会议上说，中国市场需求下降的速度相当快，超过了其他市场的降速。为此，很多大型跨国公司都暂停了招聘和增加人的计划。
据尼尔森(Nielsen)的数据显示，2014年第三季度快销消费品（例如软饮料和化妆品）销售额增长3%，为两年来的最低季度增速。
中国汽车工业协会已经公布，中国10月份乘用车销量较上年同期增长6.4%，与9月份增速持平，9月份乘用车销量增幅为2013年2月以来最低水平。一位接受采访的上海居民说，家庭购买日常用品不会受到影响，但他们会推迟购买那些要花掉工资中很大一部分的商品——例如，推迟添置汽车的计划，因为感到“家中今年的余钱不多”。
很多汽车生产商发布的10月销量数据都令人失望，而这正是以往中国汽车市场销售的“黄金”季节。大众汽车旗下大众品牌车10月在华销量为23万辆，与上年同期持平。日产汽车在华汽车销量10月同比下降9%，他们已经将今年销售目标从140余万辆下调至127万辆。而那些瞄准低收入人群的国产汽车品牌，比如比亚迪，面临的商业环境则更为严峻——他们的目标客户更容易受到经济波动的影响。
中国消费增长放缓的背景是，中国目前正在努力增强消费对经济的拉动作用，想出办法推动中国经济增长模式从投资导向型转变为消费导向型——以便使这个全球第二大经济体摆脱对大规模政府开支、基建和房地产行业的依赖。
很多经济学家都表示，中国如果想要在未来数年实现可持续增长，必须调整经济结构。近几个月，政府出台了多项措施以鼓励节俭的消费者花钱，内容涉及鼓励带薪休假、培育电商行业再到放松房贷限制等诸多领域。长期措施包括打破国家对信用卡领域的管制以及拓宽医保覆盖面。
然而经济增速放缓加上其他一些的因素给政府的上述转变拖了后腿。比如，反腐、薪资增速放慢以及房地产市场低迷都给消费带来了冲击。2014年前10个月新房销售同比下滑9.9%。而中国人要是不买房，一般也不会买车——这两样东西他们经常一起买。
中国国家统计局公布的数据显示，2014年前10个月，中国零售额增长12%，增速低于上年同期的13%。
当然，中国的消费者并没有停止支出。中国很多行业的销售增长依然强于美国和欧洲。尼尔森(Nielsen NV)的一项消费者信心指标显示，中国总体消费人气保持平稳。据中国官方数据显示，中国电商销售额较上年同期增幅依然超过50%，并且对传统商业造成了很大冲击。
但回过头来考虑，尽管在2014年的双十一中，中国人的购买力惊人——阿里巴巴的日销售额突破571亿人民币，市值也超过了Facebook。但这个销售周期里，消费者的购买力被爆发性释放，在之后的几个月内必将持续影响他们的消费能力，而电商因为要吞下促销期间的折扣和库存，赢利能力也会受到影响。无论线上线下，零售商们的情况都不容乐观。
对于见证了近30年经济飞速发展的中国人说，经济增速放缓是较为罕见的。许多经济学家认为，中国经济可能将达不到政府设定的年增长目标——今年为7.5%。而对于企业家和消费者来说，他们可能要捱过一个漫长的冬天。
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